Крепление каната на оси производят с помощью специального устройства — коуша 1 (рис. 1, а), предохраняющего канат от чрезмерных напряжений смятия и от истирания его об ось.
Коуш. Крепление каната.
Коуш представляет собой стальное фасонное кольцо желобчатого сечения. Форма желоба соответствует диаметру каната, для которого этот коуш предназначен. Канат огибает коуш, ложась в желобок, и конец каната соединяют с основной его ветвью специальными зажимами 2 или вплетая проволоки расплетенного конца каната в основную его ветвь с последующей оплеткой каната стальной проволокой на длине l≥20d (рис. 1, б).
Зажим винтовой канатный. Расчет винтового зажима.
Потребное количество винтовых зажимов определяют расчетом, но согласно нормам Госгортехнадзора их не должно быть меньше трех. Расчет числа зажимов z производится по зависимости zN(fкан+fканefα) = Smaxk, где N — сила, создаваемая каждым зажимом; fкан = 0,3 — коэффициент трения между ветвями сжимаемого каната с учетом внедрения прядей каната друг в друга; zfканN — сила трения между канатами, создаваемая зажимами; f = 0,15 — коэффициент трения между канатом и канавкой коуша; α — угол обхвата цилиндрической части коуша канатом; zfканNefα — сила трения при огибании коуша канатом; k — коэффициент запаса: k = 1,5 – для 1, 2 и 3-й групп режима работы; k = 2 – для 4-й группы и k = 2,5 – для 5-й и 6-й групп режима работы.
Сила N — зависит от размера и материала винтов, при обычно применяемых двухвинтовых зажимах:
где d1 — внутренний диаметр резьбы винта, [σр] — допускаемое напряжение растяжения [σр] = σт/4. Шаг расположения зажимов составляет не менее шести диаметров каната. Вследствие своей простоты крепление зажимами получило наибольшее распространение.
Крепления концов каната
Рис. 1: а – болтовыми зажимами; б – заплеткой; в – коушем с заливкой; г – опрессовкой; д – клиновым зажимом
Весьма надежным является крепление конца каната с помощью коуша с заливкой (рис. 1, в). Для этого конец каната пропускают через стальной литой коуш-втулку (применение сварных и чугунных конусных коушей не допускается), расплетают его на длине, равной примерно двум длинам конуса, вырезают органический сердечник, обезжиривают, протравляют кислотой и промывают в горячей воде. Затем каждую проволоку сгибают пополам, конец каната втягивают в коуш и заливают легкоплавким сплавом. Перед заливкой втулка подогревается примерно до 100°С, чтобы сплав равномерно заполнял весь объем. Получающееся монолитное соединение отличается повышенной надежностью, но при применении этого способа крепления необходимо иметь в виду, что при температуре заливки выше 400°С отмечается уменьшение предела прочности проволок у края конуса. Так, при температуре заливки 520°С предел прочности понижается примерно на 20%. Поэтому следует пользоваться сплавами, имеющими температуру плавления 330-360°С.
Кроме указанных способов крепления конца каната применяется также соединение с опрессовкой втулок на канате (рис. 1, г), являющееся при наличии специальных штампов простым, надежным и высокопроизводительным методом. Большое применение имеют также клиновые зажимы (рис. 1, д), позволяющие осуществлять быструю сборку и разборку соединений. Надежность клинового соединения определяется углом наклона клина и коэффициентом трения между канатом и элементами зажима.